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晚年代步车坦然隐患特出乱象频发 如何破解晚年人出走难题?

时间:2020-12-24 07:34 来源:九月丁香五月月色婷婷 点击:121

  原标题:晚年代步车受到消耗者迎接,但还存在坦然隐患特出、无证照管理等题目

  晚年代步车乱象频发,如何破解晚年人出走难题?

  来源:工人日报

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  数目不息添长的晚年代步车仍存在坦然隐患特出、交通乱象频发、无证照管理等题目。相关人士呼吁,从源头强化对晚年代步车的管理。

  近年来,晚年代步车由于驾驶变通、售价矮廉、易于购买等上风,备受晚年人等消耗群体的喜欢好,成了马路上的“常客”。

  然而,数目不息添长的晚年代步车,仍存在坦然隐患特出、交通乱象频发、无证照管理等题目。相关人士呼吁,从源头强化对晚年代步车的管理。

  晚年人的出走需求日好添长。如何在保证坦然的前挑下,便利晚年人的平时出走?

  晚年代步车成市场宠儿

  日前,记者走访了位于北京西直门外大街的一家电动车出售店,尽管天气严寒,但来店里望车、试驾的消耗者不在幼批。

  根据工信部《对十三届全国人大三次会议第7609号提出的答复》,“晚年电动代步车”泛指走驶速度较矮、不相符响答类别机动车标准、未纳入机动车管理的四轮矮速电动车,市面上也称之为“晚年代步车”“残疾人助力车”等。

  据出售人员介绍,四轮矮速电动车价格清淡在3万元到5万元之间,最高时速可达50公里,众是电力驱动,有两栽电池可供消耗者选择:锂电池和铅酸电池,消耗者能够根据必要选择电池数目。

  “四轮的矮速电动车销量很好,未必候镇日能卖出往六七辆,大众是晚年人买。”出售人员外示,除了操纵方便、购买便捷,这栽晚年代步车的另一个卖点就是无需上牌,驾驶者也不必要考驾照便可上路走驶。

  发生事故遵命机动车认定义务

  不上牌、不限走、没驾照、乱闯红灯、乱停放……晚年代步车的“任性”令不少机动车驾驶人和交警头疼。

  幼巧的体积,使晚年代步车拥有在城市里“肆意穿梭”的上风,无论是机动车道照样非机动车道,都能够望到晚年代步车的身影。

  记者走访时发现,北京许众幼区都异国专设晚年代步车停车位,片面晚年代步车挤占了机动车停车位。

  晚年代步车之以是这样“任性”,“身份”为难是因素之一。遵命《道路交通坦然法》相关规定,矮速电动车答归为道路机动车辆,但晚年代步车异国遵命国家对机动车管理的请求办理市场准入,驾驶人和车辆也异国履走证照管理。

  东南大学交通法治与发展钻研中央执走主任顾大松向《工人日报》记者外示:“晚年代步车在司法鉴准时往往被判定为机动车,只不过是作恶的机动车。也就是说,发生交通事故时是遵命机动车来认定义务的。”

  综相符施策强化管理

  记者晓畅到,许众矮速电动车生产企业不具备机动车生产资质,产品不相符国家标准请求,以“晚年代步车”等名现在作恶违规生产、出售和上路操纵,带来极大的坦然隐患。

  为规范矮速电动车市场,2018年11月,工信部等六部分说相符发布《关于强化矮速电动车管理的关照》,请求各省、自治区、直辖市地方当局布局开展矮速电动车清算整理做事,厉禁新添矮速电动车产能,添速矮速电动车规范管理。《关照》发布以来,已有山东、江苏等众地布局开展清算整理做事,规范矮速电动车走业发展。

  顾大松认为,晚年代步车隐微属于机动车,倘若异国被纳入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》,是答该不准的。对晚年代步车的管理要综相符施策,“供需两头都要发力,交通坦然是一个均衡点。”他外示,由于矮速电动车涉及生产、出售、驾驶允诺、报废回收等众个环节,还必要各部分根据职责分工配相符、齐抓共管、共同推进。

  关于四轮矮速电动车标准,工信部在上述答复中外示,《四轮矮速电动车技术条件》标准草案已经形成,现在正在添快标准系统做事。下一步,工信部将会同相关部分不息踏实推进矮速电动车治理做事,进一步健全矮速电动车生产、出售、税费、保险和操纵管理、售后服务等环节详细管理措施,完善矮速电动车管理系统。

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义务编辑:刘璐

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